?? Attic: De snabbaste asfalts Flandern ??

Dietmar Svärd April 24, 2016 Vetenskap 4 0
FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc
Raceentusiaster på Zolder föredrar SMA. Sten Gjutasfalt försäkrar grund av dess höga kvalitet skelett av mineralaggregat, är fylld med en speciell bituminöst bindemedel, en mycket slitstark matris. Bland annat från högre halt av bitumen och tillsatser, är den idealisk för tung trafik, banor, broar och kajer. Kostnaden är högre, men eftersom det inte finns några mer desperata trafik än på Zolder valde styrelsen för kretsen också för SMA. Eftersom tiden för MacAdam har förändrats en hel del. Den skadliga tjära försvann från asfaltslagren. Nya typer av blandningar var på plats. Körkomfort och fasthet förbättrats enormt. Asfalt längre försök verkar mer populärt än betong. Den senaste typen Sten gjutasfalt. Med några tomma utrymmen och den tjocka filmen bindande SMA är extremt resistenta mot deformation och vittring. Det har mycket mindre lider av sprickor, Ravels eller skadas av fukt. Fibrer tillsätts till bindningsmedlet. Den används huvudsakligen cellulosa används i dag, fler och fler plaster, även om den också har nya 100% biologiskt nedbrytbara produkter. De tillsätts för att säkerställa stabiliteten hos blandningen.
Figur 1: Tvärsnitt asfaltwegOp Zolder talar om en bituminös beläggning med en öppen struktur. Det översta lagret av banan är SMA typ 2 ?? dvs extra tjock och ytterligare bitumen, asfaltskikt leder till totalt cirka 45 cm - och innehåller granulat 0/7 - vilket är en ganska bra storlek för kornstorleken hos det laddade materialet som bildar bindningen -. Detta rink används intensivt. Däcken som är monterade på fordonen är av en mjuk gummikomposition, vilket resulterar i en avsättning på substratet. Som ett resultat, täppa till porerna i asfalten stängd. . Därför är en ersätter det översta lagret åtminstone vart tionde år. Det faktum att en med asfalt kan uppfyllas genom att helt enkelt byta ut det översta lagret, den totala nyttan frågan med avseende på betong, som kan pågå längre själva, men då måste den bytas ut i sin helhet.

Bitumen


Beståndsdelarna i asfalt är sten, sand, ett fyllmedel såsom, till exempel, flygaska eller kalk, bitumen och som destilleras från råolja, den fraktion som blir kvar i synnerhet i destillationskolonnen efter bensin, diesel, smörjolja edm har avdunstat ut. Beroende på typen av bitumen, blandningsförhållanden och den använda formen av stenar erhålles en vätsketät eller svagt vattenpermeabel asfalt, en flexibel blandning, eller en som är resistent mot de högsta belastningarna. Dessutom spelar klimatet en roll. I Skandinavien gör de vägarna med ganska mjuka bitumen, som skulle kalla ?? hårt ?? gator brast. I Spanien, däremot, används en hårdare bitumen art eftersom alltför mjuka gator under de varma somrarna skulle veck under tyngden av lastbilar och andra tunga trafiken. Mjuk bitumen uppstår när det finns mellan de molekyler som består finns en hel del relativt små molekyler. Bitumen är mer elastiskt, med andra ord som innehållet av asfaltener ?? till ?? är lägre.
Allmänna strukturformlerna för kolväten som förekommer i bitumen. Asfalten är mycket stora molekyler och har en aromatisk malt karakter.De nationer kan delas in i tre typer:
  • De mättade: grenade alkaner, cykloalkaner. De är i huvudsak färglösa föreningar, och bildar en vax-liknande substans.
  • Aromater: molekyler som har en struktur härledd från bensen, kopplade till icke-polära grupper. De är vätskor och har en mörkbrun färg.
  • Hartserna är substanser som har en strukturformel även härledas från bensen, men med polära grupper.

Man kan ändra hårdheten av bitumen på flera sätt: blandning med bitumen av en annan hårdhet. Spolning med syre, vilka molekyler är länkade till varandra. Lägga polymerer.
SMA är asfalt, där stenarna alla har ungefär samma storlek och därför inte passar så väl in i varandra. Nästan alla hålrum är fyllda, men med ett kitt av sand, fyllmedel och bitumen. Stenen skelett kommer att absorbera de spänningar, medan mastixen ger bindningen. När konstruktionen är noggrant överväger en riktig gradient i densiteten av krossad sten aggregat. Som måste förhindra att bindemedlet, en blandning med en hög hållbarhet och en mycket hög motståndskraft mot deformation. skulle rinna, eller kan strömma uppåt leder till farliga hala vägar. Den procentuella andelen bitumen på kretsen i Zolder är så ?? s 8%.

Polymerer

Den relativt höga andelen, och vikten av obligationen / kitt kräver särskild uppmärksamhet i beredningen, att bekoming av en homogen produkt. Det behövs en längre blandningstid, samt tillsats av lämpliga additiv. Som nämnts finns fibrer i bindemedlet. Detta används cellulosa eller stärkelsederivat, men med SMA som i Zolder plastpolymermodifierade bitumen. Det är en kombination av bitumen, polymerer och tillsatser, och är en stor orsak till kostnaden av kretsen. Det handlar om en speciell typ av polymerer som orsakar asfalten igen i z ?? s ursprungliga form återvänder efter tung belastning, höga och låga temperaturer. De termoplastiska polymererna kommer att vara på topp / slitskikt av asfalt som tillsätts som ?? n är 5 cm tjock. Under tillverkningsprocessen tillsätts till varmasfalt och polymerblandningar ?? ?? därmed. Detta sväller polymeren, absorptionen av lätta fraktioner från bitumenet. På detta sätt, beroende på vilken typ av polymer, viskositet når ett skift eller byggt upp ett kedjeliknande nätverk.
Via UV-mikroskopi, de olika faserna är klart synliga. Den ljusa, fluorescerande del är den polymerrika fasen, den mörka delen av polymeren fattiga fasen) .Den vanligaste polymer är poly eller SBS. SBS och andra termoplastiska elastomerer är gummiliknande, dock utan de kovalenta tvärbindningar, som säkerställer en svårare bearbetning i exempelvis riktiga gummi. SBS polymeren består av tre delar. Den första delen är en lång kedja av polystyren, är det centrala partiet en lång kedja av polybutadien, och den sista delen är återigen en långkedjig polystyren. Polystyren är en tålig, hård plast som garanterar fasthet i SBS. Polybutadien är en gummiliknande material som gör det möjligt för de flexibla och elastiska egenskaperna hos SBS. De attraktiva krafterna mellan kedjorna är baserade på Van der Waals-krafter. De relativt svaga van der Waals-krafter kommer att säkerställa att tvärbindningarna är reversibla. Denna egenskap innebär att, till exempel, efter upphettningssteget kommer att bryta tvärbindningarna, men som skall återbildas som materialet kyles ner igen. När material med kovalenta tvärlänkar, såsom, till exempel, kan vulkaniserat gummi inte göra detta.

Friktion

Det bör noteras att kretsen enligt Zolder som det ?? snabbaste asfalts Flanders ?? inte bokstav har den snabbaste asfalt. Rullmotståndet kan vara något mindre, och ju högre toppfart, men precis som i vardagstrafik är en viss styvhet som krävs för att hålla bilarna på banan. Rullmotstånd består av två olika komponenter: hysteres och, i mindre utsträckning, friktion. Hysteres för den energi som förloras av kompressionen och utvidgning av ett däck gnuggar, medan friktionsenergiförluster oro som orsakas av ojämnheter i ytan. Krets byggare kan därför spela ?? ?? med bitumenet för att minska friktionen. Andra frihetsgrader för att förbättra rullmotståndet av asfalt dess storlek, form och grovhet av säden, såväl som sammansättningen av bindemedlet. För att undvika stora problem i bromsarna, inte ska investeras här. I sport gör därför spelet optimala däck valet skillnad.
Beroende på gummisubstratet väljes med vilken den högsta hastigheten i kombination med den nödvändiga banan beständighet uppnås. Det finns uppmärksamhet på rullmotstånd i vardagstrafiken, ur miljö- och hållbarhetsaspekter, ett band med samma kvalitet och säkerhet, men trots allt, innebär mindre friktion lägre strömförbrukning. Det finns också en koppling till buller. Med tanke på att SMA ger en liten minskning i decibel jämfört med vanlig asfalt kan antas att det är även av denna anledning fler och fler kommer att användas på allmän väg.
  Like 0   Dislike 0
Kommentarer (0)
Inga kommentarer

Lägg till en kommentar

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tecken kvar: 3000
captcha